第856章 发工资过年啦
因为身处南方，大唐王朝一直都是非常缺马的。
缺马肯定是会影响部队的作战的，影响的也不仅仅是骑兵，还有炮兵以及辎重部队。
为了解决这个问题，大唐王朝也是采用了多种方式。
一方面是加大培育西南马，西南马虽然说不太适合充当乘用马，甚至连挽马也是不太适合，但是作为托马还是比较适合的，此外在没有其他选择的情况下，用西南马充当挽马乃至乘用马也是一个应急措施。
目前大唐王朝在贵州原有的马场里大规模扩建，此外又是在湖南、两广地区设立马场，主要用来大规模的培育西南马，同时也是开始尝试培育蒙古马。
不过这依旧无法从根本上解决大唐陆军缺马的状况！
这从大唐陆军一直都是缺乏大规模的骑兵就可以看的出来，目前大唐陆军的专职骑兵，包括各步兵师骑兵营、各混成团骑兵队、各步兵团所辖的侦骑等在内，骑兵总数一共也就六千多而已。
所采用的马匹大部分都是从明军里缴获而来的蒙古马，少部分则是从民间搜集的。
当然了，这并不是说大唐陆军里的马匹只有六千多了，实际上大唐陆军拥有的马匹总数已经是超过了两万匹，其中绝大部分都是挽马，用以拉炮、拉弹药车、拉补给马车，还有部分托马。
然而这依旧是远远不够，为了弥补役用马的缺口，现在的大唐陆军也是从民间大量征用了骡子、驴子等牲口用于后勤运输。
此外，则是大量动用民夫运输补给，每当大军在前线发起猛烈作战的时候，后方就会有无数民夫们推着独轮车运输无数的补给。
这种情况到了第二军渡江作战后就是更加明显了，第二军渡江作战后，可没有办法利用河流进行河运了，第七步兵师和近卫军暂编旅的后勤补给，大部分都是通过马车、独轮车通过陆路运输的。
但是如今明军的骑兵威胁非常大，也就迫使了第二军那边需要采用大量的马车，然而马匹又是不足，这才会给皇家理工学院那边下了一个看似非常矛盾的设计要求。
既然大量的运输货物，并且需要防御骑兵的冲击，同时也是要求使用更少量的马匹。
最后皇家理工学院那边的学生们一琢磨，直接提出了一个让李轩都觉得意外的解决方案，那就是直接采用铁轨马车。
这样搞出来的马车拉货量足够大，而且还快速！
但是陆军那边一问，这铺设铁轨的话，需要多久？投资多大？然后皇家理工学院那边就是说的，一百公里的话，最少也要三百万两。
然后陆军那边就是彻底无语了，三百万？有那钱，我们陆军早就多筹建两个步兵师，直接打到河南去了，还发愁什么后勤补给线被袭扰啊。
这铁路搞不成，皇家理工学院里的高年级学生们就是没啥兴趣了，随便让几个学弟设计了几款马车给陆军那边选。
方案有两种，一种是双轮马车，而这个方案刚提出来就被陆军否决了，两轮马车还要找你们设计，现在我们陆军用的就是大量的双轮马车，虽然用着方便，对道路不挑剔，但是运输量太小，同时运输的时候，对一些比较大型的物资难以运输，比如说炮弹，尤其是二十四斤、四十八斤的榴弹，这玩意又大又重，两轮马车很难大量装载，而且对马匹的数量要求还不低。
后面一种则是四轮马车，马车本身的载货量巨大，当然了，装多少货，得看有多少马匹拖拉，在这里得重点说明一下，古代华夏，不仅仅有双轮马车，实际上四轮马车一直都有，而且应用也是非常的广泛，在春秋战国时代充当战车就不说了，后来四轮马车多用来货运，只是很少用来载人。
当然了，既然是皇家理工学院出手设计的马车，那自然也不是传统的双轮或者四轮马车，外形看起来差不多，但是内部设计截然不同。
不管是双轮的马车还是四轮的马车，都是借鉴了当初皇家理工学院给铁路马车、的诸多设计，包括弹簧减震结构，高强度钢材打造的转向结构，就连车轮，也是专门设计的铁结构大宽边的车轮。
当然了，人家只给设计了马车底盘，底盘上要怎么搞，那是陆军自己的事了，人家皇家理工学院的学生忙得很，没时间搞这些乱七八糟的。
测试的时候，这辆样车只用了两匹马就是拉动了整整一车厢的货物，而且因为车轮宽大，在复杂道路上都有比较好的通过性，马拉不动了，直接让几个士兵帮忙推一推，然后又能继续向前跑了。
而且这种马车停止性非常好，遇到骑兵袭击直接停车，然后马车彼此靠近，马夫甚至都不用下车，直接就能依托车厢开枪反击。
陆军后勤部的人看了后，立马就决定，就要这种四轮货运马车了，不要多，先来个五百辆！
当然了，两轮马车还是会继续用。
毕竟四轮马车对道路的要求比较高，一些没办法通行的道路也就只能用双轮马车了。
不过，即便是有了四轮马车和双轮马车，但是大唐陆军的主要运输工具依旧是独轮车！
如今大唐陆军后勤部门所使用的独轮车，那也是高科技产品，皇家理工学院设计研发，样式和传统独轮车没啥区别，但是车轮的大小、车体的大小，装货物的位置等等都是经过精心计算，以便推车更节省力气。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！