又想马儿跑又想马儿不吃草。
这是不可能的事。
前世的时候，李加城身边的职业经理人，薪酬都不低，特别是藿建柠还是香江年薪最高的职业经理人，年薪过亿，被誉为香江第一打工皇帝。
如今，眼前这些人，都是杨铭身边最重要的高管，他们本身薪酬福利，已经是最高一级。
杨铭觉得还不够，所以春节的时候，特意给他们送一份贵重的礼物。
像麦里思，杨铭送了一套太平山的半山别墅。
现在香江房价暴涨的情况下，太平山一套别墅不算便宜了。
眼前这些高管对于自己拿到的礼物都很满意。
杨铭留下麦里思和韦理，其他人先离开。
这个书房，也就暂时剩下麦里思和韦理。
俩人留下来，当然知道有重要的事。
杨铭看着韦理。
不得不说，历史上，韦理参与到收购案还是挺多的，不过，大多都失败。
包括被李加城驱赶离开和记黄埔，和刘敛雄大战华人置业，最终韦理都输了。
“这次留下你们，是关于吞掉香江仲巴和九巴的。”
仲巴？
九巴？
仲巴全名“中华汽车有限公司”，是一家老牌的华资公用事业上市公司，创办于1933年，创办人是颜成昆和黄旺财两大家族，两家且有姻亲关系。
不过，后来黄氏家族不断出售仲巴股份，颜氏家族遂成为仲巴大股东。
当时，香江已有六家巴士公司，其中，颜成昆及黄旺财的仲巴与邓肇坚、雷氏家族创办的九巴当时称九龙汽车公司，以及启德汽车公司均在九龙市区提供巴士服务。
这三家公司行走的路线相似，竞争相当激烈。
1933年，香江总督府将港岛区和九龙区的巴士服务专营权分开招标，颜成昆、黄旺财等成功投得港岛区的巴士服务专营权，遂将仲巴重组，创立中华汽车有限公司，并接管了港岛区原有三家巴士公司业务，垄断了港岛区巴士服务专利。
九巴亦成功投得九龙及新界的巴士服务专营权。
自此，香江交通运输业形成“两分天下”的局面。
犹如如今香江的香江电灯公司和嘉道理家族的中华电力一样，垄断香江电力市场。
对于仲巴和九巴。
其实，杨铭已经关注了一段时间，也一直让人悄悄买入仲巴和九巴的股份。
历史上。
差不多时间，已经有人瞄准了仲巴。
七十年代中期，来自y国联合海外运输公司希望以购买或者换股的方式，控股仲巴30%以及九巴4%的股权。
这两家公司大股东都害怕y国资本，直接拒绝了。
到了七十年末，香江地价大幅度上升，仲巴拥有车厂，停车场等大批廉价优质土地，资产值大幅上升，但是，仲巴的保守经营作风依然不变，改善不大，以至于股价长期大幅低于资产净值。
这引起了新兴财富的觊觎。
盯上仲巴的，其中，正是鹰君集团旗下的百利保。
鹰君集团老板是罗鹰实，在七十年代在新界拥有大量工业用地，1976年的时候，鹰君盈利也就是00万港币。
但是，在1980年，盈利已经超过1亿港币。
1979年，罗鹰实次子香江大学毕业的罗叙瑞，加入鹰君集团，对方是理财方面的高手，通过一系列的金融手段，为鹰君集团募集到更多资金。
鹰君自此进入大发展时，1980年月，鹰君将旗下的酒店业务组成富豪酒店集团，并于同年10月香江上市，以每股1.9港元价格公开发售1.6亿股新股，集资3亿港元月兴建位于尖东和机场的两家富豪酒店。
稍后，鹰君又通过富豪酒店以1.06亿港元价格收购小型地产上市公永昌盛61.68%股权。
1981年1月，永昌盛以现金及发行新股方式向富豪店收购一批物业，包括沙田丽豪酒店地盘，以及仲巴、九巴各约10%股权，易名为百利保投资。
这时，罗鹰实家族控制的上市公司已增加至三家，包鹰君、富豪酒店及百利保，市值已达33.亿港元，在华资地产财阀中，仅次李加城的长茳实业、郭得胜的新鸿基地产、郑玉桐的新世界发展，以及陈松箐的佳宁置业而名列第五位。
鹰君之觊觎仲巴、九巴等拥有大批廉价土地储备的公用事业上市公司，其实早在1980年已经开始。
不过，九巴的收购被新鸿基地产捷足先登1980年11月，新鸿基获得百利保的配合，新地的收购未能取得成功，最终只购得九巴3%股权。
在鹰君的百利保通过一系列手段，局部收购仲巴。
最终等颜氏家族反应过来的时候，还是成功保卫了仲巴的控股权。
历史上，这个收案件影响很大。
虽然鹰君百保利收购失败，但是获利三千万港币，颜氏家族借助外界资本才成功保下控股权。
杨铭早就瞄准了仲巴和九巴。
即使罗氏鹰君家族也好，新鸿基地产也好，他们想看上，怕是也没有机会了。
“我已经让人悄悄买入仲巴31%股份，九巴3%股份。”
这两家公司。
去年末的时候，仲巴市值还是在五亿港币左右，如今已经飙升到八亿港币。
九巴市值也差不多在八亿港币左右。
实际上，都升了许多。
杨铭从1978年开始，就让人瞄准这两家公司股价来买。
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